空服員外站時差怎麼算？家人看懂當地與台灣時間

家裡有人當空服員，最常冒出來的兩個問題大概是：「那邊現在幾點？」和「幾點落地？」。時差一算錯，可能在對方剛睡著時打電話過去，或是接機早到兩個小時。這篇用實際的例子，把外站時差、跨日、夏令時間一次說清楚，也說明飛伴的登機證怎麼把兩種時間標在一起。

先分清楚：台灣時間與當地時間

看航班時刻時，先問一句：這是「哪裡的時鐘」？飛伴記時刻的規則和一般航班時刻表一樣：起飛寫出發機場的當地時間，降落寫目的地機場的當地時間。

• 台灣時間：家裡牆上時鐘的時間。從台灣出發的班機，起飛時刻就是台灣時間。
• 當地時間：外站城市的時間。飛到洛杉磯，降落時刻寫的是洛杉磯當地的時間。
• 時差：兩地相差幾小時。這個數字不是固定的，下一段會說明。

班表上的外站日，各公司寫法不同，常見的通用代碼像 LO、LAY，意思是外站過夜、人不在基地（其他代碼見班表代碼入門）。認不出來的格子，飛伴會標出來讓你自己選，不會亂猜。

時差要看「那一天」：夏令時間會讓它變

台灣沒有夏令時間，但很多外站城市有。這些城市每年春天、秋天各調一次時鐘，跟台灣的時差就會差一小時。以 2026 年為例：

• 洛杉磯：10 月底還是比台灣慢 15 小時；11/1 起調回冬令時間，變成慢 16 小時。
• 巴黎：10/25 起，從比台灣慢 6 小時變成慢 7 小時。
• 雪梨在南半球，方向剛好相反：10/4 起進入夏令時間，比台灣快 3 小時；六月時是快 2 小時。
• 東京沒有夏令時間，全年比台灣快 1 小時；印度則是比台灣慢 2 小時 30 分，時差不一定是整數小時。

所以飛伴算時差，一律拿那一天的日期去查外站的時區規則（含夏令時間），航班那天的詳情會寫成「洛杉磯當地 GMT-7・比台灣慢 15 小時」。外站在接下來一週內要換夏令時間時，「外站此刻」卡還會提醒，例如「11/1 起時差變 16 小時」。

跨日：起飛那天和落地那天不一樣

長程航班常常跨過午夜，飛越國際換日線時更容易搞混。看文章最上面那張票卡：10/13（二）19:40 從桃園起飛，飛 11 小時 55 分，抵達洛杉磯時是當地 10/13 的 16:35，落地的時間看起來比起飛還早。換成台灣時間，其實已經是 10/14（三）早上 7:35。

回程剛好相反。假設洛杉磯當地 10/22（四）23:50 起飛、飛 14 小時 50 分，落地桃園已經是台灣 10/24（六）清晨 5:40，中間像是少了一天。往東飛越換日線時，落地的當地日期甚至可能比起飛那天還早一天。

飛伴的票卡日期是出發地的當地日期。降落的當地日期和票卡日期不同時，會標出日期；外站那一端補的台灣時間，跨日時也會連日期一起寫，例如「台灣 10/14（三）07:35」。

飛伴的登機證怎麼標兩種時間

每一段航班是一張登機證票卡，起飛和降落各有一組時間：

• 大字是機場當地的時刻，旁邊標「台灣時間」或「洛杉磯當地」，一看就知道是哪裡的時鐘。
• 外站那一端再補一行台灣時間，例如「台灣 11:20」，不用自己換算。
• 時刻旁邊有來源標籤，例如「表定」、「預估」（AI 從截圖讀到、還沒確認）、「已手動校正」。
• 還推不出日期的航段，只列兩端的當地表定時刻，日期差標成「+1 天」，不換算台灣時間：沒有日期，就算不準夏令時間。
• 查不到時刻就寫「表定時刻待確認」；起降時間兜不起來時寫「起降時刻對不上，請再確認」，不顯示猜的時間。

為什麼要以航空公司公告為準

飛伴上的航班時刻是表定時刻：部分常飛航線內建表定時刻，其他的取自班表上的時刻或班號查詢。實際起降可能因為天候、航管、機場狀況提早或延後，最新的變動要看航空公司的公告。

建立班表的人如果發現時間不對，可以在那一天按「時間不對？自己改」，填入公司公告的時刻；改過的票卡會標「已手動校正」。

給家人的三個小習慣

1. 打電話前先看外站時間。那邊是晚上 10 點到早上 7 點時，飛伴會提示「快半夜了，先傳訊息就好」。
2. 接機看台灣時間那一行，不要看成當地時間；跨日的時候，連日期一起確認。
3. 夏令時間切換的那一週，多留意時差；出門接機前，以航空公司公告為準。